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(新闻小语) 优化步道 多元出行

2020-08-06
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(新闻小语) 优化步道   多元出行

    从十年前开始,“公交优先”、“绿色出行”成为政府政策、坊间倡导的交通方向。但让人无语的是,轻轨建设望穿秋水,高峰时段挤巴士难,主干道、大桥车满为患。如今看来,格外讽刺。更令人不解的是,响应及践行绿色出行的步行者和骑单车人士,往往却得不到应有的尊重,路权还被日渐剥夺。

    “居大不易”,是唐代诗人顾况以白居易名字开的玩笑,现时用来比喻居住在大城市,生活不易维持。本澳弹丸之地,三十平方公里的小城,出行成难题。为理顺本澳的交通,当局早在○七年底提出构建以轻轨系统为主干,巴士及的士为基础,步行系统为辅助,多种公交方式既合理分工,又紧密衔接的“公共交通优先发展”的策略。

    “公交优先,鼓励步行”一讲十年,这十年来,儘管当局一再以巴士客量达到多少多少、单日运载量突破多少多少……可惜的是,居民对公交出行的信心并未与当局自傲的数字成正比、公交体验未得到提升。所谓的汽车负增长,似乎只是经济调整期的“美丽误会”。

    本澳地方不大,本应鼓励更多的绿色出行。奈何在过去长期城市发展规划中,欠缺考量优化步行环境、构建单车道,结果车辆无限增长,不说友善的单车骑行环境遥不可及,连步行环境也越见差劣。绿色出行陷入窘境,已非一年半载。这些年来,只有近年陆续有步行系统诞生,但总是断断续续,缺乏规划,做一截得一截。即使是新建的步行系统,亦不见得便民。以石排湾公屋天桥为例,设计一直受人质疑,由于路面狭窄,加上天桥只有楼梯及升降机,欠缺扶手电梯设施,最近更因附近地盘工程令行人道收窄并开出临时缺口,不少行人直接跨越围栏横过行车道。新的如此,旧的亦然,不少现有的行人天桥或隧道都早已成为“鸡肋”,使用者极少。

    加快多元出行,用绿色出行或其他出行方式分担公交压力;继续创建更多步行系统,优化及规划现有步道衔接,让道路资源更多倾向及支持身体力行的绿色出行人士,才是良策。

    夏  耘

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