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挑战电动机车-联合再生发表氢能机车

2020-07-11
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联合再生总经理潘文辉表示,台湾机车市场规模达1400万辆,2018年一年的机车销售量为85.5万辆,市场非常大,相较于欧/美/日都将氢能车用在公交车等领域,台湾更有机会从机车角度切入。

至于在氢气来源部分,潘文辉表示,氢气的供应来源非常广,在自然界氢气来源很多,而在工业界也是很多生产製造中会产生的附产品,台湾一年氢气约可产出18万吨,若以1/3拿来做为氢能机车的燃料,也就是6万吨,而氢能机车跑100公里充电瓶只需要200g氢气,6万吨的氢气则可供500万辆的氢能机车充气。

至于运作原理,则是以储氢瓶为主,与空气氧气结合后可产生电力,送入动力控制系统启动马达,多余的电力则可进锂电池储备,而产生的排放只有水,并无其它气体或排放物。

而在排放以及耗电,氢能机车每跑1公里,约要0.07度,电动机车约0.28度,燃油机车约0.2度;而在排放量,氢能机车每跑1公里,约排放7g,电动机车约19.7g,燃油机车约112g,都可见氢能机车的轻汙染以及排放。

而在安全性的部分,潘文辉表示,氢是非常轻的气体,氢电池在受到外力强力撞击下,氢气的排出也是很轻且一下就散出,且与燃油车相较,燃油车若受碰撞是油火四溢,但氢气因为轻的特性,气是往天上喷,相对不会造成伤害。

至于联合再生所研发的125cc氢能机车,爬坡可达17度,可轻鬆骑上阳明山,且可跨市骑,可跑到120公里,台北到苗栗轻旅行没问题,而时速约可达90公里,直线加速的部分,0到100公尺约需8秒的时间,完全约与台湾125cc的燃油车可媲美。

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